به نقل از «تین نیوز»

رد پای ناتوانی سازمان هواشناسی در فرودگاه‌ های کشور نمایان شد

تاریخ انتشار: ۲۷ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۱۴۴۸۰

تین نیوز

کارشناس هواشناسی با بیان اینکه وظیفه سازمان هواشناسی ارائه پیش بینی های دقیق دوساعته برای پروازهاست، گفت: در زمان حاضر در فرودگاه مهرآباد با دید زیر ۸۰۰متر و فرودگاه های دیگر کشورمان با دید کمتر از ۱۰۰۰متر و ۱۲۰۰ متر هواپیما نمی تواند فرود بیاید!

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، حسین اردکانی با بیان اینکه برخی پیش بینی های آب و هوا با مدل های عددی و برخی با مدل های غیرعددی است، اظهار کرد: یکی از پیش بینی ها، پیش بینی 2 ساعته است که به خصوص برای بخش حمل و نقل هوایی  مهم است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ادامه داد: الان در گزارش های سازمان هواشناسی، دیده بان وضع هوای فرودگاه و ایستگاه را می دهد. سازمان هواشناسی موظف است بعد از اطلاعاتی که دیده بانی ارائه کرد، یک پیش بینی دوساعته برای فرودگاه اعلام کند.

وی افزود: مثلاً برای فرودگاه امام که دستگاه ILS دارد اگر دید افقی به کمتر از 400 متر برسد، برف سنگین یا بارندگی سنگین داشته باشد، دید را برای خلبان کم خواهد شد، در این صورت هواپیما امکان فرود در فرودگاه را نخواهد داشت.

این کارشناس هواشناسی اضافه کرد: در زمان حاضر در فرودگاه مهرآباد با دید زیر 800 متر و فرودگاه های دیگر کشورمان با دید کمتر از 1000 متر و 1200 متر هواپیما نمی تواند فرود بیاید!

اردکانی با بیان این که این نقصی است که فرودگاه های کشور دارند، متذکر شد: در دنیا دید را در فرودگاه ها به 30 و 50 متر کاهش داده اند؛ در برخی فرودگاه ها دستگاه های ILS خلبان را برای فرود هواپیما به صورت کور راهنمایی می کنند؛ این در حالی است که در فرودگاه امام کشورمان با دید کمتر از 400 متر هواپیما نمی تواند بنشیند و باید به فرودگاه دیگر جایگزین برود.

وی راهکار موقت برای رفع این مشکل را پیش بینی های کوتاه مدت هواشناسی دانست و اضافه کرد: برای مثال، خلبان پیش بینی برای پرواز اهواز می گیرد به سمت مقصد حرکت می کند اما چون اهواز، مه آلود است نمی تواند فرود بیاید و مجبور است به فرودگاه دیگری برود تا وضعیت آب وهوا بهتر شود؛ این مسئله نشان می دهد که اهمیت پیش بینی های دوساعته سازمان هواشناسی چقدر زیاد است و این سازمان باید دقت خیلی زیادی در این رابطه داشته باشند.

اردکانی تصریح کرد: اگر خلبانی در اهواز نمی تواند با مه، هواپیما را فرود بیاورد، اشتباه پیش بینی های هواشناسی است؛ این که سازمان هواشناسی نتوانسته است در ساعت فرود پیش بینی کند، دید در مه مثلاً 0 یا 100 یا 200 متر خواهد شد؛ همین می شود که هواپیما پرواز می کند و این همه مشکلات برای مسافران پیش می آید؛ بنابراین سازمان هواشناسی موظف است برای هر کدام از بازه های زمانی پیش بینی ها را به روزرسانی کند.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: سازمان هواشناسی فرودگاه های ایران پیش بینی هواشناسی حسین اردکانی سازمان هواشناسی پیش بینی پیش بینی ها فرودگاه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۱۴۴۸۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دمای کشور در ۵۰ سال اخیر روندی افزایشی داشته است

رئیس سازمان هواشناسی کشور گفت: داده‌های اقلیمی سازمان هواشناسی نشان می‌دهد که وضعیت مولفه‌های تغییر اقلیم در ایران شرایط مطلوبی نداشته و روند تغییرات دما در ۵۰ سال اخیر افزایشی بوده است.

به گزارش ایسنا سحر تاج بخش مسلمان امروز در مراسم افتتاحیه بیست‌وهشتمین همایش و نمایشگاه ملی مهندسی نقشه‌برداری و اطلاعات مکانی موسوم به «ژئوماتیک» در تهران اظهار داشت: یکی از کاربردهای داده های مکانی در حوزه هوا و اقلیم است که سازمان هواشناسی کشور نیز از آن برای پایش و پیش بینی وضع هوا و اقلیم بهره می برد.

وی افزود: به طور کلی بخش اعظمی از مخاطرات طبیعی در دنیا را مخاطرات جوی و اقلیمی تشکیل می دهد که تلفات و خسارات زیادی در پی دارد به خصوص سیلاب ها و طوفان ها که پیامدهای زیادی به همراه دارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان هواشناسی کشور ادامه داد: بنابراین پایش و پیش بینی مخاطرات جوی برای کشور ها  بسیار با اهمیت و ضروری است.

تاج بخش مسلمان تصریح کرد: جدیدترین گزارش سازمان جهانی هواشناسی نشان می دهد که بیشترین افزایش دمای هوا بر روی منطقه آسیا اتفاق افتاده است که از بخشی از روسیه تا بخش هایی از این را شامل می شود.

وی در ادامه با بیان اینکه تغییرات وضع دمای آب های سطح اقیانوسی منطقه آسیا نیز نشان دهنده روند افزایش دما است، گفت: سطح آب های متصل به اقیانوس ها نیز در کل منطقه آسیا به جز دریای خزر افزایشی است.

رئیس سازمان هواشناسی کشور افزود: از لحاظ تغییرات اقلیمی، منطقه آسیا جزو آسیب پذیرترین مناطق شش گانه سازمان هواشناسی در دنیا است که تحت تاثیر انواع مخاطرات جوی است.

تاج بخش مسلمان عنوان کرد: داده های اقلیمی سازمان هواشناسی کشور نیز نشان می دهد که دمای هوای ایران در ۵۰ سال اخیر با روند افزایشی همراه بوده است.

وی ادامه داد: همچنین در ۵۰ سال اخیر میزان بارش در کشور روند کاهشی داشته و همزمان میزان تبخیر سیر افزایشی داشته است.

رئیس سازمان هواشناسی کشور خاطرنشان کرد: شرایط مطلوبی از نظر  مولفه های تغییر اقلیم در کشور وجود ندارد بنابراین شاید مدیریت منابع آب یکی از اصلی ترین اقدامات در این شرایط باشد.

تاج بخش مسلمان در ادامه اهداف اصلی چارچوب سندای سازمان ملل متحد را تشریح کرد و گفت: افزایش دسترسی به سامانه های هشدار سریع چند مخاطره ای تا سال ۲۰۳۰  یکی از مهمترین اهداف چارچوب سندای است.

رئیس سازمان هواشناسی کشور ادامه داد: برای این موضوع چهار اولویت تعیین شده است که از جمله آن ها می توان به ایجادی شرایطی برای کاهش خطر، تمرکز حکمرانی کشورها برای تقویت کاهش خطر بلایا به منظور مدیریت بهتر، افزایش تاب آوری کشور ها و پاسخ موثر به بلایای طبیعی اشاره کرد.

بنا بر این گزارش، وی در بخش دیگری برخی از محصولات سازمان هواشناسی کشور که با استفاده از داده های علوم مکانی و تصاویر سنجش از دور تولید می شود را تشریح کرد.

انتهای پیام